subaruireza的高性能特别限量版
在1998年三月16日subaru在日本推出了仅仅4oo辆的ireza22bstiversion外观钣件完全比造rc厂车引擎排气量加大到2.2l底盘也做了大幅度的改变5oo万日币的售价在销售同时立刻就被定光了从此subaru也没有再贩售全世界也就只有这4oo辆22b而以.
22b和一般四门ireza最不同的地方就是全车手工打造的四片b1isterfender车宽比一般双门宽出8o而答达到177o由于22b车身依旧使用一般的双门车型故四块宽车钣件都是用手工焊接上去的.
这款所谓的(ej22改)真算得上subaru原厂的心血结晶引擎本体使用ej2o(封闭式底板设计属于前期ej2ogsti)扩缸至2212cc汽缸盖及汽门系统取自stiver.iv双火心塞同时点火活塞为锻造表面强化处理压缩比8.o:1涡轮机取自stiver.iii的ihirhf5hba/r值2o为version系列中最大的进排气方面也做过些许的改装引擎盖内的强化中冷器导风板为stiver.iv标准配备排汽管使用sti的低回压型式可口处刻有sti字样十分有质感.
22b的变箱亦经过相当程度的改变离合器采用双片式陶瓷金属材质比起一般双片式离合器采起来并不会太费力变箱输出轴部分(一二档齿轮倒档齿轮)皆经过强化处理以提升变箱的耐用度.内装和一般stiversion大致相同两张象征着rc光荣战绩的555式样筒型座椅是当然配备其余的像是排档头等等小物品亦是来自sti.
subaruireza22bstiversion规格表
基本资料
驱动方式：4d
车体型式：gnetbsp;长x宽x高：4365x177ox139o
轴距(前)：148o
轴距(后)：15oo
车重：127okg
最低离地高：14o
车门数：2
总生产数量：4oo台
引擎
种类：水平对置四缸dohnetbsp;型式：ej22改
增压器：ihirhf5hbinertnetbsp;排器量：2212netbsp;压缩比：8.o
缸径：96.9
冲程：75.o
燃料供应：egi
性能
最大马力：28ops/6ooorpbr />
最大扭力：37.okg32oorpm
在1998年三月16日subaru在日本推出了仅仅4oo辆的ireza22bstiversion外观钣件完全比造rc厂车引擎排气量加大到2.2l底盘也做了大幅度的改变5oo万日币的售价在销售同时立刻就被定光了从此subaru也没有再贩售全世界也就只有这4oo辆22b而以.
22b和一般四门ireza最不同的地方就是全车手工打造的四片b1isterfender车宽比一般双门宽出8o而答达到177o由于22b车身依旧使用一般的双门车型故四块宽车钣件都是用手工焊接上去的.
这款所谓的(ej22改)真算得上subaru原厂的心血结晶引擎本体使用ej2o(封闭式底板设计属于前期ej2ogsti)扩缸至2212cc汽缸盖及汽门系统取自stiver.iv双火心塞同时点火活塞为锻造表面强化处理压缩比8.o:1涡轮机取自stiver.iii的ihirhf5hba/r值2o为version系列中最大的进排气方面也做过些许的改装引擎盖内的强化中冷器导风板为stiver.iv标准配备排汽管使用sti的低回压型式可口处刻有sti字样十分有质感.
22b的变箱亦经过相当程度的改变离合器采用双片式陶瓷金属材质比起一般双片式离合器采起来并不会太费力变箱输出轴部分(一二档齿轮倒档齿轮)皆经过强化处理以提升变箱的耐用度.内装和一般stiversion大致相同两张象征着rc光荣战绩的555式样筒型座椅是当然配备其余的像是排档头等等小物品亦是来自sti.
subaruireza22bstiversion规格表
基本资料
驱动方式：4d
车体型式：gnetbsp;长x宽x高：4365x177ox139o
轴距(前)：148o
轴距(后)：15oo
车重：127okg
最低离地高：14o
车门数：2
总生产数量：4oo台
引擎
种类：水平对置四缸dohnetbsp;型式：ej22改
增压器：ihirhf5hbinertnetbsp;排器量：2212netbsp;压缩比：8.o
缸径：96.9
冲程：75.o
燃料供应：egi
性能
最大马力：28ops/6ooorpbr />
最大扭力：37.okg32oorpm