第四十六章、熊途悟道
左玉良通过对上海汽车的操作，充分想明白了一件事情，炒股说白了就是等待的艺术。连续两次在上海汽车上赚钱，都是耐心持股，不断等待的结果。这期间，他抵住了题材股此起彼伏上涨的诱惑，抵住了小道消息满天飞的蛊惑，也抵住了自己内心的动摇和由此产生的不自信和怀疑，一往无前地坚持自己的判断，终于守得雨过天晴，花开日月明。
但想要在股市里赚钱，而且要长期的赚钱，还需要不断地提高自己的修养。包括对大盘的走势的把握，包括对个股是否有主力介入的判断，包括政策是否支持股市的走高，包括股票自身是否有投资价值，等等一系列方方面面的问题，所以说，炒股赚钱，并不是那么容易的一件事情。
但是，当股市踏上了漫漫熊途的时候，持股等待就成为了漫长而遥远的看不到尽头的长征路。碰到这样的市场环境，亏钱有时候是注定的。
左玉良和他的同事们从上海汽车获利出局以后，一时间面对持续回调的股市，也找不出具体还有什么股可以操作。左玉良突然间感觉，除了上海汽车以外，他好像对买卖其他的股票并没有什么灵感。有时候就算是勉强买进其它的股票，他的心里也始终是不踏实，尤其是一旦碰到市场暴跌，持有业绩不好的个股，更是跌的落花流水，有的还要被st，做退市警示处理。
期间，左玉良做了几个短线股，都不是很理想，有赚有赔，最后也只是弄了个平手，这让左玉良不得不静下心来，仔细研究个股日k线的走势图，期望能够找到一些能够有利于自己操作股票的有益启示。
左玉良还真的就发现了这么个特有的而且是非常明了和简单的规律。
没事的左玉良就喜欢打开电脑，研究个股k线的演化规律。看着那些起起伏伏的股市k线，左玉良也是联想不断。对于股价的日线走势，总有处在山头的时候，也总有处在山谷的时候，那炒股只要是买在了山谷，卖在了山顶不久对了吗？左玉良突发灵感。细想起来，他两次买进上海汽车赚钱，就是暗合了这个规律，而让他巨亏的，就是他在上海汽车明显处在山顶上的时候持股的。这样看来，炒股不是很简单吗？只要找准顶和底不就对了吗？怪不得有人说，大道至简呢？其实，炒股只要是买在底部，赚钱的概率就大大地增加了啊！
那真正的谷底在哪里呢？等股价走过后回看日k线上好像比较明显，但当处在具体的个股k线走势中的时候，有时候就很难判断股价到底是在顶部还是在底部了。看来，这个底部如何判断，就是左玉良需要研究解决的首要问题啊！如果能够解决这个问题，那炒股不就是稳赚不赔的事情了吗？左玉良为自己能有这样的想法而兴奋不已。虽然他读了那么多有关炒股的书，但好像还没有哪一本书上讲过如何买在底部，以及如何断定股价就在底部阶段的相关内容。
这就涉及到一个抄底的机会问题，股评里的行家们天天说股市里有机会，其实那是骗人的鬼话，真正具有操作价值的股票底部并不是很多的。也就是说，股市里不是天天有机会的。因为股票的底部阶段也不是天天有的。只有股价运行在了底部阶段，股市里才真正具有了操作的机会。天天追涨杀跌，那不叫机会，只能叫敢死队，这炒的都是概率问题，即使有点收益，也是以命相搏得来的，这不是小散户应该追求的机会。
个股的底部应该在哪里呢？如何判断股价的底部呢？左玉良带着这几个问题，开始了他的研究悟道之路。
从股市指数来看，左玉良认为，随着社会的不断进步，股指整体的走势格局是不断上涨的，也就是从大周期上来说，股指每次回调的低点都是遵循上涨的趋势线的，这可以画一条趋势线就可以大略得出这个结论。
左玉良仔细统计了上证指数这些年的低点，他逐渐从中得出了一个规律，那就是上证指数的低点是不断抬高的，这和左玉良的判断相吻合。为此，左玉良列了个上证指数见到低点的提纲，以便于理解。
1994年上证指数低点在430点附近，然后展开上涨；
1996年见到低点560点附近，然后开始上涨；
2005年上证指数见底998点，然后展开创新高行情；
2008年指数见底1680点左右，然后又开始展开行情。
通过指数的这个最低点趋势线的连线判断，左玉良得出了一个结论：2009年以后，股市即使要回调，也不会低于1680点多少的。
也就是说，1680点附近，可能是今后若干年的大底，凡是大盘以后触及到这个位置，大概率会有大行情出现。这是左玉良得出的一个关于指数演变的推论，当然，准确不准确，左玉良也不能够完全保证，他只是通过研究股市k线的演变得出了这么一个浅显的结论罢了。
但从后来股市的发展来看，如果左玉良他们今后能够照着这个推论提示的去做，还真的可以抄到日后股市回调的大底呢！
大底造就的是大机会，而波段底成就的只是波段机会。
那怎么才能够抄到具体个股的大底和波段底呢？假如上海汽车在回调，他的底部又在哪里呢？左玉良不由得又想起了他买过的上海汽车了，带着这个问题，，他又开始研究起了上海汽车的日线走势图。
从上海汽车的日线图上，左玉良想起了他曾经学过的股市对称理论。数学上的这个模型，没想到可以很好的解决左玉良心里提出的这个问题，这也许就是数学作为一门学科来说的有用之处吧？它可以解决股票寻底的问题。
左玉良列举了上海汽车的几个低点和大盘低点的对应情况表明：
2005年，指数低点998点，上海汽车股价：2.93元。
2008年，指数低点1680点，上海汽车股价：5.4元。
从这两次对应的结果分析，左玉良得出个结论，以后的上海汽车，股价最低点估计很难见到5.4元了，因为它的发行价是7元，开盘价是13元附近。那结合上海汽车今后的发展来看，恐怕是7元附近会是它今后可能回调到的低点位置，到时候，假如见到这个价格，就是再次抄底的好时机啊！而实际上上海汽车后来回调的低点，就在开盘价13元左右，之后就再也不往下回调了。也就是说，今后不论大盘怎么跌法，上海汽车股价在13元左右都有极为强烈的支撑。
而左玉良和同事们抛掉上海汽车的位置是在26元附近，正好是一个山顶的位置。而13元是上海汽车今后股价正好跌掉一半的价格位置。如果在26元没有抛出或者在这个位置再进场持股，那损失是相当可观的。果真要变成大象进去，骆驼出来了。
这是左玉良得出的第一个内容，有关股价对称周期的回调走势特点。
左玉良得出的第二个结论是，股价杀跌或上涨的时间周期也大致是对称分布的。如果小周期不对称，那大周期就一定是对称的，反过来，如果大周期不对称，那波段小周期一定是对称的。也就是说，股票一波上涨持续的时间，和后来的杀跌时间是大致相等的。这也是左玉良研究大盘走势和上海汽车的股价走势图时得出的又一个结论。
左玉良以上海汽车2005年到2009年的日线波动周期做了仔细的比较和研究之后，心里对上海汽车今后的回调大致有了个认识。
2006年9月开始到2007年10月高点， 历时一年。
2007年10月高点，到2008年10月低点，历时一年。
2008年10月低点，到2009年12月高点，历时一年左右。
2009年12月高点，到、、、、、、？
左玉良把上海汽车这个比较结论找出来后，心里边暗暗地明白了一点，从时间上来看，上海汽车要出现大的低点，最少也应该在2010年的12月或者更加靠后。
也就是说，上海汽车在他们抛股出局以后，有价值的介入时间将是在一年以后的冬季，这个时间等待的有点久，左玉良暗叹了一口气想到。
这样，根据时间周期和股价周期的对称理论，左玉良得出了下次买进上海汽车的大致结论：时间一年以后，价格7元附近。
熟料想，左玉良的这个预测出现了很大的偏差，由于从2010年以后，中国股市又经历了一个脱胎换骨的过程，加上市场上新问题新情况百出，以及新股发行带来的巨大压力，使得大盘的调整周期远远地超出了左玉良的预期。但有一点是欣慰的，就是大盘的调整幅度，基本上符合了左玉良的判断。直到2014年出现低点，上证指数都没有跌破1680点，前期的低点。
看来，股市今后的发展，还是走在了逐步攀升前进的道路上的，只是更加曲折和复杂了一些。这就让左玉良在接下来的炒股生涯中，更要谨慎和小心应对了，否则，亏钱只是时间问题。
这就是左玉良在上海汽车逃顶之后，通过后来几次不成功的短炒经历，仔细思考之后，得出的一个指导他后来操作股票的大致抄底标准。一个是从价格周期上判断股价回调低点，一个是从时间周期上判断回调到低点的大致时间。这就是左玉良悟到的炒股之道。
“同志们想不想听听我对于上海汽车今后走势的判断？以及对于大盘走势的大致判断？“左玉良得意地发了一个消息到他们的qq群里，期望引起其他人的注意。
一石激起千层浪，左玉良的抛砖之举，又刺激了大家关注股市的热情。作为股民，真是打不死的小强，坚强的很！（未完待续）
左玉良通过对上海汽车的操作，充分想明白了一件事情，炒股说白了就是等待的艺术。连续两次在上海汽车上赚钱，都是耐心持股，不断等待的结果。这期间，他抵住了题材股此起彼伏上涨的诱惑，抵住了小道消息满天飞的蛊惑，也抵住了自己内心的动摇和由此产生的不自信和怀疑，一往无前地坚持自己的判断，终于守得雨过天晴，花开日月明。
但想要在股市里赚钱，而且要长期的赚钱，还需要不断地提高自己的修养。包括对大盘的走势的把握，包括对个股是否有主力介入的判断，包括政策是否支持股市的走高，包括股票自身是否有投资价值，等等一系列方方面面的问题，所以说，炒股赚钱，并不是那么容易的一件事情。
但是，当股市踏上了漫漫熊途的时候，持股等待就成为了漫长而遥远的看不到尽头的长征路。碰到这样的市场环境，亏钱有时候是注定的。
左玉良和他的同事们从上海汽车获利出局以后，一时间面对持续回调的股市，也找不出具体还有什么股可以操作。左玉良突然间感觉，除了上海汽车以外，他好像对买卖其他的股票并没有什么灵感。有时候就算是勉强买进其它的股票，他的心里也始终是不踏实，尤其是一旦碰到市场暴跌，持有业绩不好的个股，更是跌的落花流水，有的还要被st，做退市警示处理。
期间，左玉良做了几个短线股，都不是很理想，有赚有赔，最后也只是弄了个平手，这让左玉良不得不静下心来，仔细研究个股日k线的走势图，期望能够找到一些能够有利于自己操作股票的有益启示。
左玉良还真的就发现了这么个特有的而且是非常明了和简单的规律。
没事的左玉良就喜欢打开电脑，研究个股k线的演化规律。看着那些起起伏伏的股市k线，左玉良也是联想不断。对于股价的日线走势，总有处在山头的时候，也总有处在山谷的时候，那炒股只要是买在了山谷，卖在了山顶不久对了吗？左玉良突发灵感。细想起来，他两次买进上海汽车赚钱，就是暗合了这个规律，而让他巨亏的，就是他在上海汽车明显处在山顶上的时候持股的。这样看来，炒股不是很简单吗？只要找准顶和底不就对了吗？怪不得有人说，大道至简呢？其实，炒股只要是买在底部，赚钱的概率就大大地增加了啊！
那真正的谷底在哪里呢？等股价走过后回看日k线上好像比较明显，但当处在具体的个股k线走势中的时候，有时候就很难判断股价到底是在顶部还是在底部了。看来，这个底部如何判断，就是左玉良需要研究解决的首要问题啊！如果能够解决这个问题，那炒股不就是稳赚不赔的事情了吗？左玉良为自己能有这样的想法而兴奋不已。虽然他读了那么多有关炒股的书，但好像还没有哪一本书上讲过如何买在底部，以及如何断定股价就在底部阶段的相关内容。
这就涉及到一个抄底的机会问题，股评里的行家们天天说股市里有机会，其实那是骗人的鬼话，真正具有操作价值的股票底部并不是很多的。也就是说，股市里不是天天有机会的。因为股票的底部阶段也不是天天有的。只有股价运行在了底部阶段，股市里才真正具有了操作的机会。天天追涨杀跌，那不叫机会，只能叫敢死队，这炒的都是概率问题，即使有点收益，也是以命相搏得来的，这不是小散户应该追求的机会。
个股的底部应该在哪里呢？如何判断股价的底部呢？左玉良带着这几个问题，开始了他的研究悟道之路。
从股市指数来看，左玉良认为，随着社会的不断进步，股指整体的走势格局是不断上涨的，也就是从大周期上来说，股指每次回调的低点都是遵循上涨的趋势线的，这可以画一条趋势线就可以大略得出这个结论。
左玉良仔细统计了上证指数这些年的低点，他逐渐从中得出了一个规律，那就是上证指数的低点是不断抬高的，这和左玉良的判断相吻合。为此，左玉良列了个上证指数见到低点的提纲，以便于理解。
1994年上证指数低点在430点附近，然后展开上涨；
1996年见到低点560点附近，然后开始上涨；
2005年上证指数见底998点，然后展开创新高行情；
2008年指数见底1680点左右，然后又开始展开行情。
通过指数的这个最低点趋势线的连线判断，左玉良得出了一个结论：2009年以后，股市即使要回调，也不会低于1680点多少的。
也就是说，1680点附近，可能是今后若干年的大底，凡是大盘以后触及到这个位置，大概率会有大行情出现。这是左玉良得出的一个关于指数演变的推论，当然，准确不准确，左玉良也不能够完全保证，他只是通过研究股市k线的演变得出了这么一个浅显的结论罢了。
但从后来股市的发展来看，如果左玉良他们今后能够照着这个推论提示的去做，还真的可以抄到日后股市回调的大底呢！
大底造就的是大机会，而波段底成就的只是波段机会。
那怎么才能够抄到具体个股的大底和波段底呢？假如上海汽车在回调，他的底部又在哪里呢？左玉良不由得又想起了他买过的上海汽车了，带着这个问题，，他又开始研究起了上海汽车的日线走势图。
从上海汽车的日线图上，左玉良想起了他曾经学过的股市对称理论。数学上的这个模型，没想到可以很好的解决左玉良心里提出的这个问题，这也许就是数学作为一门学科来说的有用之处吧？它可以解决股票寻底的问题。
左玉良列举了上海汽车的几个低点和大盘低点的对应情况表明：
2005年，指数低点998点，上海汽车股价：2.93元。
2008年，指数低点1680点，上海汽车股价：5.4元。
从这两次对应的结果分析，左玉良得出个结论，以后的上海汽车，股价最低点估计很难见到5.4元了，因为它的发行价是7元，开盘价是13元附近。那结合上海汽车今后的发展来看，恐怕是7元附近会是它今后可能回调到的低点位置，到时候，假如见到这个价格，就是再次抄底的好时机啊！而实际上上海汽车后来回调的低点，就在开盘价13元左右，之后就再也不往下回调了。也就是说，今后不论大盘怎么跌法，上海汽车股价在13元左右都有极为强烈的支撑。
而左玉良和同事们抛掉上海汽车的位置是在26元附近，正好是一个山顶的位置。而13元是上海汽车今后股价正好跌掉一半的价格位置。如果在26元没有抛出或者在这个位置再进场持股，那损失是相当可观的。果真要变成大象进去，骆驼出来了。
这是左玉良得出的第一个内容，有关股价对称周期的回调走势特点。
左玉良得出的第二个结论是，股价杀跌或上涨的时间周期也大致是对称分布的。如果小周期不对称，那大周期就一定是对称的，反过来，如果大周期不对称，那波段小周期一定是对称的。也就是说，股票一波上涨持续的时间，和后来的杀跌时间是大致相等的。这也是左玉良研究大盘走势和上海汽车的股价走势图时得出的又一个结论。
左玉良以上海汽车2005年到2009年的日线波动周期做了仔细的比较和研究之后，心里对上海汽车今后的回调大致有了个认识。
2006年9月开始到2007年10月高点， 历时一年。
2007年10月高点，到2008年10月低点，历时一年。
2008年10月低点，到2009年12月高点，历时一年左右。
2009年12月高点，到、、、、、、？
左玉良把上海汽车这个比较结论找出来后，心里边暗暗地明白了一点，从时间上来看，上海汽车要出现大的低点，最少也应该在2010年的12月或者更加靠后。
也就是说，上海汽车在他们抛股出局以后，有价值的介入时间将是在一年以后的冬季，这个时间等待的有点久，左玉良暗叹了一口气想到。
这样，根据时间周期和股价周期的对称理论，左玉良得出了下次买进上海汽车的大致结论：时间一年以后，价格7元附近。
熟料想，左玉良的这个预测出现了很大的偏差，由于从2010年以后，中国股市又经历了一个脱胎换骨的过程，加上市场上新问题新情况百出，以及新股发行带来的巨大压力，使得大盘的调整周期远远地超出了左玉良的预期。但有一点是欣慰的，就是大盘的调整幅度，基本上符合了左玉良的判断。直到2014年出现低点，上证指数都没有跌破1680点，前期的低点。
看来，股市今后的发展，还是走在了逐步攀升前进的道路上的，只是更加曲折和复杂了一些。这就让左玉良在接下来的炒股生涯中，更要谨慎和小心应对了，否则，亏钱只是时间问题。
这就是左玉良在上海汽车逃顶之后，通过后来几次不成功的短炒经历，仔细思考之后，得出的一个指导他后来操作股票的大致抄底标准。一个是从价格周期上判断股价回调低点，一个是从时间周期上判断回调到低点的大致时间。这就是左玉良悟到的炒股之道。
“同志们想不想听听我对于上海汽车今后走势的判断？以及对于大盘走势的大致判断？“左玉良得意地发了一个消息到他们的qq群里，期望引起其他人的注意。
一石激起千层浪，左玉良的抛砖之举，又刺激了大家关注股市的热情。作为股民，真是打不死的小强，坚强的很！（未完待续）