随后，等到刘尊岭做好安排，白华伟以舰队司令官的身份下达了作战命令，以及最新的作战部署。
第四十一特混舰队继续向东航行，经过约顿岛之后，再转向北上，从霍瓦依群岛的东边进入北东望洋。途径约顿岛之前，将进行最后一次燃油补给，而且所有战舰都按照超载标准装载燃油。
要说的话，这是帝国战舰的一大特色。
在烧煤的时代，超载是一件非常辛苦，但是算不上太麻烦的事情。需要的只是在战舰上塞满煤炭，其实是装满煤炭的麻布袋。在进行远航，而且沿途没港口可以停靠，甚至得把餐厅与军官住舱用上。战舰里到处都是煤炭，肯定会对官兵的日常生活产生影响，也很难保持整洁干净。
到烧油的时代，超载就没这么容易了。
锅炉使用的重油是液体，储存在油舱里面。要想让战舰超载，通常的做法就是用重油取代压载物。
通常，战舰的压载物是海水。
正是如此，战舰上都有压载水舱。
只是，并不是说能够把压载水舱当成油舱，装上重油就行了。
重油与水混合之后，会产生很多问题，特别是有大量杂质的海水。搞不好，甚至会导致锅炉损坏。
关键就是，压载水舱里面的海水无法全部排空，肯定有一些残留。
如果用压载水舱来装载重油，必然会混入海水。
在第一次全球大战之前，帝国海军就明确规定，除非舰队司令官直接下达命令，不然舰长不得擅自用压载水舱装载重油。
此外，还有一个不那么明显，不过对安全有影响的问题。
重油的比重比水低。
如此一来，用重油做压载物，肯定会导致战舰重心升高，对战舰在高海况之下的航行稳定性产生影响。
一直到第二次全球大战期间，帝国海军才研制出了堪用的油水分离器，基本上解决了油水混合的问题。
可惜的是，只有少数在大战期间设计与建造的战舰，才配有这种设备，能够用压载水舱装载重油。再说了，到大战后期，帝国海军有足够多的快速战斗支援舰与舰队油船，还有很多征用的油轮，在航行间进行燃油补给也不再困难。结果是，很多在大战之前设计与建造的战舰，并没在战时进行改造。
关键还有，等到第二次全球大战之后，战舰动力系统迎来了工业时代以来的第三次重大变革。
燃气轮机诞生，而且在短短20年内就取代了蒸汽轮机，成为战舰的主要动力。
此外，低速柴油机基本上霸占了小型战舰的动力舱。
自从工业时代开始，霸占舰艇动力舱上百年的蒸汽机就此退出了历史舞台，成为博物馆里的展品。
虽然在理论上，舰用燃气轮机可以使用包括重油在内的多种燃油，但是正常情况下，依然以煤油为主，少数时候用柴油。至于直接用重油，哪怕燃气轮机能运行，也肯定会产生很多的麻烦。
进入燃气轮机的时代后，大部分战舰在设计的时候，就没想过要使用重油。
到了现在，那就更加如此了。
关键就是，舰用燃气轮机的性能越来越强，功重比也是越来越高，燃油经济性、可维护性与故障率等指标，都比以往的提高了几个数量级。由此带来的结果就是，对燃油品质有更高的要求。
正是如此，很多战舰在设计的时候就没想过要使用重油。
那么，在第二次全球大战期间开发的，主要针对重油的油水分离器就成了摆设。
为了解决超载问题，让航程偏短的战舰能够在必要的时候装载更多的燃油，获得更远的航程，帝国的舰船工程师是绞尽脑汁，想了很多的办法。只可惜，大部分只是设想，根本就没有实用价值，甚至没有从设想变成样品。到最后，还是在海军放宽战术性能指标，才得到解决。
这个所谓的“新技术”根本不是技术，而是在设计上的取巧之作。
说得简单一点，就是用小分舱的方式，把压载水舱做得尽可能小一些，而且分成了上下两层。这么设计的最大好处，就是能够把上层水舱里的积水排入下层水舱，确保在用上层水舱装油的时候，不会与海水混合。水舱的容积降低，肯定会导致结构质量增加，不过更方便进行平衡管理。这就是，在有需要的时候，可以让已经用光了燃油的水舱重新装水，以增强战舰的稳定性。
因为这个设计，“陈炳勋”级的空重增加了大约500吨。
只是，跟超载后获得的航程相比，这点代价不算大。
通常情况，“陈炳勋”级在最大超载吨位，增加4000吨舰用燃油之后，最大航程能够达到20000海里。即便以战斗状态航行，也能够增加大约3000海里的航程，等于在航行途中少做一次燃油补给。
其他大型战舰也差不多，都能够通过超载把航程延长2000到4000海里。
当然，肯定有风险。
如果压载水舱的给排水系统出了故障，或者装载燃油的水舱受损，或者其他的原因，导致海水与燃油混合，肯定会损坏燃气轮机。
虽然在设计的时候，就考虑到了这个问题，也采取了必要的防范措施，比如每台燃气轮机的燃油供给系统都是独立运行，几台燃气轮机同时出故障的概率非常低，但是对于一般有4台，最多拥有8台舰用燃气轮机的战舰来说，哪怕只有1台燃气轮机出故障，也肯定会对作战产生影响。
在“陈炳勋”级上，这个问题更突出。
“陈炳勋”级有8台25兆瓦级大型舰用燃气轮机，以及2套依靠回热驱动的蒸汽发生系统。
这套动力系统，即便是现在，也非常先进。
不过，弊端也非常突出。
8台燃气轮机是整艘航母的心脏，而且只要有1台出了故障，就必然会对航母的战斗力产生影响。
关键就是，依靠燃气轮机排放的废气，准确说是废气的余热驱动的蒸汽发生器。
蒸汽发生器的另外一端，就是航母上的4套蒸汽弹射器。
其实，就是因为研制出了蒸汽发生器，帝国海军才决定放弃蒸汽动力系统，用燃气轮机驱动航母。
“陈炳勋”级由此成为全球第一种使用燃气轮机驱动的大型航母。
虽然在理论上，只需要2台燃气轮机工作，就能驱动1套蒸汽发生器，但是弹射器在工作的时候要消耗很多的蒸汽，也就得为蒸汽发生器补充能量。按设计，只有在4台燃气轮机全部启动之后，才能够让蒸汽发生器达到最大设计功率，也才能推动对应的2套弹射器以最快频率弹射舰载机。
这么设计，主要就是因为在平时，根本就不需要让蒸汽弹射器以最快频率工作。
此外，还跟让汽轮机的特点有关。
简单的说，燃气轮机在满负荷工作的时候，才有最高的燃油效率，低速运转的经济性并不好。
在正常情况下，8台燃气轮机中，处于工作状态的不会多于4台。
如果只是日常航渡，不需要频繁的起降舰载机，2台燃气轮机全功率运转，就能让“陈炳勋”级达到16节的巡航速度。就算需要频繁起降舰载机，让4台燃气轮机全功率运转也够了。只有在战斗，特别是全甲板攻击状态下，也就是在短时间内出动大批舰载机，才需要同时使用8台燃气轮机。
总而言之，“陈炳勋”级的动力系统很有特色，为此后的航母立下了标杆。
至于弊端，同样很明显。
正是如此，在平时，没有哪个舰队司令官会让航母超载，特别是使用不是太靠谱的压载水舱装载燃油。
按照白华伟的安排，在向海军司令部汇报行踪之后，就将进入无线电静默状态。
关键就是，白华伟的命令不但针对的第四十一特混舰队，还针对正赶来的第六十一特混舰队，以及霍瓦依群岛的岸基航空兵。如果有需要，还得安排空军为第四十一特混舰队提供掩护。
该作战计划的核心思想，就是要从最不可能的方向进入北东望洋。
如果第六十一特混舰队能成功的引开纽兰舰队的注意力，等第四十一特混舰队杀到，就能打纽兰舰队一个措手不及。
为此，白华伟给第六十一特混舰队下达了一道很特殊的命令。
假扮第四十一特混舰队，尽快对登陆中转岛的纽兰军队发起打击。
最简单的办法，也就是更换舰载机的徽标，并且让舰载机飞行员更换部队番号，采用第四十一特混舰队的呼叫代号。
总而言之，就是要让纽兰舰队指挥官相信，第四十一特混舰队已经回到中转岛附近。
此外，还要增强搜索与侦察力度。
可惜的是，霍瓦依群岛的正规机场均遭到轰炸，没办法部署大型飞机，也就只能依托北马群岛与威岛。
就算空军积极配合，提供的帮助都很有限。
主要就是，缺乏战斗机掩护，只是安排电子侦察机与预警机前出搜索，跟派出去送死没什么区别。
为了找到纽兰舰队，空军已经派出了数十架大型侦察机，而且几乎都有去无回。
其实，此战的关键就是及时找到纽兰舰队，准确掌握其行踪。
不然的话，孤军深入敌后的第四十一特混舰队，肯定会遭到围攻。
在北东望洋的东部海域遭到攻击，别说第四十一特混舰队仅3艘大型航母，哪怕再增加3艘，而且都换成超级航母，那也是凶多吉少。
当然，打成了就能扭转战局。
在白华伟做部署的时候，江文龙没有插嘴。
其实，他的心思根本就不在这里。
就在开始，白华伟向他透露了一个非常惊人的信息。
不是他最先猜到的那个，即迢曼帝国与纽兰共和国的领导人认识到新时代已经到来，由帝国发起的第三轮军事变革，以及与之相关的新军事学说将彻底改变战争面貌，从而让其他国家在发动战争之前就已输掉了战争，甚至丧失发动战争的能力，才在这个时候选择了铤而走险，通过精心安排的波沙湾战争挑起第三次全球大战，为击败梁夏帝国，或者说是锁定战略格局做最后努力。
让江文龙倍感震惊，并因此而失神的是另外一件事。
从一开始，帝国高层就没有想过能打赢第三次全球大战，甚至不觉得能取得一个相对完美的结局。
按全球大战的套路，任何为了胜利进行的努力，都会付出比取得胜利更惨重的代价。
当然，这只是江文龙的推测。
白华伟只暗示了他，没有直接告诉他。
不过，这个暗示已经足够吓人了。
江文龙首先就想到，原本趋向于保守的白华伟，现在表现得这么积极主动，肯定跟这个推测有关。
关键就是，帝国当局不可能在遭受惨败的情况下跟敌人讲和。
要想停战，首先就得遏制敌人的进攻，并守住战略防线。
只有当战局进入到僵持阶段之后，交战双方才会认真对待战争之外的手段，比如说停战谈判。
在东望洋，如何才能让战局进入僵持阶段？
答案非常明显，霍瓦依群岛。
只要纽兰军队在霍瓦依群岛遭遇挫败，哪怕是久攻不下，都会赶在兵力对比发生转变之前跟帝国进行停战谈判。
如果纽兰军队选的是群岛东部的岛屿，比如霍努岛，这种局面在几个月内就会到来。
群岛东部都是大岛，全都有大量驻军，攻打难度非常大。
要说的话，最大的意外，就是纽兰海军绕过整个霍瓦依群岛，直接攻打中转岛。
这个变数，让第四十一特混舰队处在一个非常尴尬的位置上。
换个角度来看，如果纽兰海军选择攻打霍努岛，第四十一特混舰队不管是留在群岛的西南方向上，还是在约顿岛的附近，都处在较为理想，能攻能守的位置，也就能从容应对纽兰舰队。
现在这个局面，让白华伟不得不冒险。
关键就是，如果第四十一特混舰队撤回去，哪怕顺利跟第六十一特混舰队汇合，也肯定无法在几个月之内取得一场足够巨大，能让纽兰共和国坐到谈判桌边，就停战而展开谈判的重大胜利。
此外，要是中转岛沦陷，并且导致霍瓦依群岛失守，大战肯定会持续数年。
从这一点来看，哪怕第四十一特混舰队在这场冒险的军事行动中遭受惨败，甚至是全军覆没，无非也是让战争多打几年，并不会比中转岛沦陷，霍瓦依群岛失守所产生的负面影响更加严重。
那么，还有什么好担忧的呢？
第四十一特混舰队继续向东航行，经过约顿岛之后，再转向北上，从霍瓦依群岛的东边进入北东望洋。途径约顿岛之前，将进行最后一次燃油补给，而且所有战舰都按照超载标准装载燃油。
要说的话，这是帝国战舰的一大特色。
在烧煤的时代，超载是一件非常辛苦，但是算不上太麻烦的事情。需要的只是在战舰上塞满煤炭，其实是装满煤炭的麻布袋。在进行远航，而且沿途没港口可以停靠，甚至得把餐厅与军官住舱用上。战舰里到处都是煤炭，肯定会对官兵的日常生活产生影响，也很难保持整洁干净。
到烧油的时代，超载就没这么容易了。
锅炉使用的重油是液体，储存在油舱里面。要想让战舰超载，通常的做法就是用重油取代压载物。
通常，战舰的压载物是海水。
正是如此，战舰上都有压载水舱。
只是，并不是说能够把压载水舱当成油舱，装上重油就行了。
重油与水混合之后，会产生很多问题，特别是有大量杂质的海水。搞不好，甚至会导致锅炉损坏。
关键就是，压载水舱里面的海水无法全部排空，肯定有一些残留。
如果用压载水舱来装载重油，必然会混入海水。
在第一次全球大战之前，帝国海军就明确规定，除非舰队司令官直接下达命令，不然舰长不得擅自用压载水舱装载重油。
此外，还有一个不那么明显，不过对安全有影响的问题。
重油的比重比水低。
如此一来，用重油做压载物，肯定会导致战舰重心升高，对战舰在高海况之下的航行稳定性产生影响。
一直到第二次全球大战期间，帝国海军才研制出了堪用的油水分离器，基本上解决了油水混合的问题。
可惜的是，只有少数在大战期间设计与建造的战舰，才配有这种设备，能够用压载水舱装载重油。再说了，到大战后期，帝国海军有足够多的快速战斗支援舰与舰队油船，还有很多征用的油轮，在航行间进行燃油补给也不再困难。结果是，很多在大战之前设计与建造的战舰，并没在战时进行改造。
关键还有，等到第二次全球大战之后，战舰动力系统迎来了工业时代以来的第三次重大变革。
燃气轮机诞生，而且在短短20年内就取代了蒸汽轮机，成为战舰的主要动力。
此外，低速柴油机基本上霸占了小型战舰的动力舱。
自从工业时代开始，霸占舰艇动力舱上百年的蒸汽机就此退出了历史舞台，成为博物馆里的展品。
虽然在理论上，舰用燃气轮机可以使用包括重油在内的多种燃油，但是正常情况下，依然以煤油为主，少数时候用柴油。至于直接用重油，哪怕燃气轮机能运行，也肯定会产生很多的麻烦。
进入燃气轮机的时代后，大部分战舰在设计的时候，就没想过要使用重油。
到了现在，那就更加如此了。
关键就是，舰用燃气轮机的性能越来越强，功重比也是越来越高，燃油经济性、可维护性与故障率等指标，都比以往的提高了几个数量级。由此带来的结果就是，对燃油品质有更高的要求。
正是如此，很多战舰在设计的时候就没想过要使用重油。
那么，在第二次全球大战期间开发的，主要针对重油的油水分离器就成了摆设。
为了解决超载问题，让航程偏短的战舰能够在必要的时候装载更多的燃油，获得更远的航程，帝国的舰船工程师是绞尽脑汁，想了很多的办法。只可惜，大部分只是设想，根本就没有实用价值，甚至没有从设想变成样品。到最后，还是在海军放宽战术性能指标，才得到解决。
这个所谓的“新技术”根本不是技术，而是在设计上的取巧之作。
说得简单一点，就是用小分舱的方式，把压载水舱做得尽可能小一些，而且分成了上下两层。这么设计的最大好处，就是能够把上层水舱里的积水排入下层水舱，确保在用上层水舱装油的时候，不会与海水混合。水舱的容积降低，肯定会导致结构质量增加，不过更方便进行平衡管理。这就是，在有需要的时候，可以让已经用光了燃油的水舱重新装水，以增强战舰的稳定性。
因为这个设计，“陈炳勋”级的空重增加了大约500吨。
只是，跟超载后获得的航程相比，这点代价不算大。
通常情况，“陈炳勋”级在最大超载吨位，增加4000吨舰用燃油之后，最大航程能够达到20000海里。即便以战斗状态航行，也能够增加大约3000海里的航程，等于在航行途中少做一次燃油补给。
其他大型战舰也差不多，都能够通过超载把航程延长2000到4000海里。
当然，肯定有风险。
如果压载水舱的给排水系统出了故障，或者装载燃油的水舱受损，或者其他的原因，导致海水与燃油混合，肯定会损坏燃气轮机。
虽然在设计的时候，就考虑到了这个问题，也采取了必要的防范措施，比如每台燃气轮机的燃油供给系统都是独立运行，几台燃气轮机同时出故障的概率非常低，但是对于一般有4台，最多拥有8台舰用燃气轮机的战舰来说，哪怕只有1台燃气轮机出故障，也肯定会对作战产生影响。
在“陈炳勋”级上，这个问题更突出。
“陈炳勋”级有8台25兆瓦级大型舰用燃气轮机，以及2套依靠回热驱动的蒸汽发生系统。
这套动力系统，即便是现在，也非常先进。
不过，弊端也非常突出。
8台燃气轮机是整艘航母的心脏，而且只要有1台出了故障，就必然会对航母的战斗力产生影响。
关键就是，依靠燃气轮机排放的废气，准确说是废气的余热驱动的蒸汽发生器。
蒸汽发生器的另外一端，就是航母上的4套蒸汽弹射器。
其实，就是因为研制出了蒸汽发生器，帝国海军才决定放弃蒸汽动力系统，用燃气轮机驱动航母。
“陈炳勋”级由此成为全球第一种使用燃气轮机驱动的大型航母。
虽然在理论上，只需要2台燃气轮机工作，就能驱动1套蒸汽发生器，但是弹射器在工作的时候要消耗很多的蒸汽，也就得为蒸汽发生器补充能量。按设计，只有在4台燃气轮机全部启动之后，才能够让蒸汽发生器达到最大设计功率，也才能推动对应的2套弹射器以最快频率弹射舰载机。
这么设计，主要就是因为在平时，根本就不需要让蒸汽弹射器以最快频率工作。
此外，还跟让汽轮机的特点有关。
简单的说，燃气轮机在满负荷工作的时候，才有最高的燃油效率，低速运转的经济性并不好。
在正常情况下，8台燃气轮机中，处于工作状态的不会多于4台。
如果只是日常航渡，不需要频繁的起降舰载机，2台燃气轮机全功率运转，就能让“陈炳勋”级达到16节的巡航速度。就算需要频繁起降舰载机，让4台燃气轮机全功率运转也够了。只有在战斗，特别是全甲板攻击状态下，也就是在短时间内出动大批舰载机，才需要同时使用8台燃气轮机。
总而言之，“陈炳勋”级的动力系统很有特色，为此后的航母立下了标杆。
至于弊端，同样很明显。
正是如此，在平时，没有哪个舰队司令官会让航母超载，特别是使用不是太靠谱的压载水舱装载燃油。
按照白华伟的安排，在向海军司令部汇报行踪之后，就将进入无线电静默状态。
关键就是，白华伟的命令不但针对的第四十一特混舰队，还针对正赶来的第六十一特混舰队，以及霍瓦依群岛的岸基航空兵。如果有需要，还得安排空军为第四十一特混舰队提供掩护。
该作战计划的核心思想，就是要从最不可能的方向进入北东望洋。
如果第六十一特混舰队能成功的引开纽兰舰队的注意力，等第四十一特混舰队杀到，就能打纽兰舰队一个措手不及。
为此，白华伟给第六十一特混舰队下达了一道很特殊的命令。
假扮第四十一特混舰队，尽快对登陆中转岛的纽兰军队发起打击。
最简单的办法，也就是更换舰载机的徽标，并且让舰载机飞行员更换部队番号，采用第四十一特混舰队的呼叫代号。
总而言之，就是要让纽兰舰队指挥官相信，第四十一特混舰队已经回到中转岛附近。
此外，还要增强搜索与侦察力度。
可惜的是，霍瓦依群岛的正规机场均遭到轰炸，没办法部署大型飞机，也就只能依托北马群岛与威岛。
就算空军积极配合，提供的帮助都很有限。
主要就是，缺乏战斗机掩护，只是安排电子侦察机与预警机前出搜索，跟派出去送死没什么区别。
为了找到纽兰舰队，空军已经派出了数十架大型侦察机，而且几乎都有去无回。
其实，此战的关键就是及时找到纽兰舰队，准确掌握其行踪。
不然的话，孤军深入敌后的第四十一特混舰队，肯定会遭到围攻。
在北东望洋的东部海域遭到攻击，别说第四十一特混舰队仅3艘大型航母，哪怕再增加3艘，而且都换成超级航母，那也是凶多吉少。
当然，打成了就能扭转战局。
在白华伟做部署的时候，江文龙没有插嘴。
其实，他的心思根本就不在这里。
就在开始，白华伟向他透露了一个非常惊人的信息。
不是他最先猜到的那个，即迢曼帝国与纽兰共和国的领导人认识到新时代已经到来，由帝国发起的第三轮军事变革，以及与之相关的新军事学说将彻底改变战争面貌，从而让其他国家在发动战争之前就已输掉了战争，甚至丧失发动战争的能力，才在这个时候选择了铤而走险，通过精心安排的波沙湾战争挑起第三次全球大战，为击败梁夏帝国，或者说是锁定战略格局做最后努力。
让江文龙倍感震惊，并因此而失神的是另外一件事。
从一开始，帝国高层就没有想过能打赢第三次全球大战，甚至不觉得能取得一个相对完美的结局。
按全球大战的套路，任何为了胜利进行的努力，都会付出比取得胜利更惨重的代价。
当然，这只是江文龙的推测。
白华伟只暗示了他，没有直接告诉他。
不过，这个暗示已经足够吓人了。
江文龙首先就想到，原本趋向于保守的白华伟，现在表现得这么积极主动，肯定跟这个推测有关。
关键就是，帝国当局不可能在遭受惨败的情况下跟敌人讲和。
要想停战，首先就得遏制敌人的进攻，并守住战略防线。
只有当战局进入到僵持阶段之后，交战双方才会认真对待战争之外的手段，比如说停战谈判。
在东望洋，如何才能让战局进入僵持阶段？
答案非常明显，霍瓦依群岛。
只要纽兰军队在霍瓦依群岛遭遇挫败，哪怕是久攻不下，都会赶在兵力对比发生转变之前跟帝国进行停战谈判。
如果纽兰军队选的是群岛东部的岛屿，比如霍努岛，这种局面在几个月内就会到来。
群岛东部都是大岛，全都有大量驻军，攻打难度非常大。
要说的话，最大的意外，就是纽兰海军绕过整个霍瓦依群岛，直接攻打中转岛。
这个变数，让第四十一特混舰队处在一个非常尴尬的位置上。
换个角度来看，如果纽兰海军选择攻打霍努岛，第四十一特混舰队不管是留在群岛的西南方向上，还是在约顿岛的附近，都处在较为理想，能攻能守的位置，也就能从容应对纽兰舰队。
现在这个局面，让白华伟不得不冒险。
关键就是，如果第四十一特混舰队撤回去，哪怕顺利跟第六十一特混舰队汇合，也肯定无法在几个月之内取得一场足够巨大，能让纽兰共和国坐到谈判桌边，就停战而展开谈判的重大胜利。
此外，要是中转岛沦陷，并且导致霍瓦依群岛失守，大战肯定会持续数年。
从这一点来看，哪怕第四十一特混舰队在这场冒险的军事行动中遭受惨败，甚至是全军覆没，无非也是让战争多打几年，并不会比中转岛沦陷，霍瓦依群岛失守所产生的负面影响更加严重。
那么，还有什么好担忧的呢？